汽車發展也來也迅速，無人駕駛車概念的提出到現今的逐步推廣，才用了短短的幾年時間，現在化工磁力泵廠家和你一起去看看無人駕駛技術發展到一個什么樣的程度。

宇宙第一電動汽車大廠特斯拉，今天正式向（美國）用戶推送出7.0版操作系統。這個版本號稱史上最大升級，最大亮點是支持自動駕駛模式Auto-Pilot。

自去年10月推出Model S P85D以來，關于特斯拉的自動駕駛功能，特斯拉創始人兼CEO Elon Musk沒少到處吹牛。但直到這次升級7.0版本操作系統，特斯拉才真正兌現自動駕駛的承諾。

嗯，沒想到吧？之前特斯拉的自動駕駛一直是有硬件基礎，無操作系統軟件支持。最開始確定的計劃是6月底開始公測版，后來Musk說8月中旬能準備就緒。一轉眼，已經到10月中旬，要是個孩子，星座都從巨蟹變成天秤了(⊙﹏⊙)b

也有人說，Model S 車主早就在為自主駕駛功能埋單，這算眾籌搞自動駕駛么？先坐地收錢，然后慢慢搞產品，不禁要為Musk的機智嘆服。

吐槽完畢，回歸技術本身。熊吉聽說，雖然一再完善，特斯拉的這個系統還是處于自動駕駛的初級階段。

有多初級呢？即使自動駕駛模式下，駕駛員雙手也不能脫離方向盤。Musk本人也說了，這次自動駕駛功能不是Autonomous （自主駕駛），而且也只是個Beta版。所以，算是谷歌無人駕駛的Low版咯？

那么問題來了，Auto-Pilot究竟有卵用？據說它激活了自動車道保持、自動變道和自動泊車功能。在封閉（高速）路段下，可以自動跟隨前車；在簡單的操作（據說是打方向燈）下，可以進行變道。

至于自動泊車，Musk曾表示，通過點擊手機上的“召喚”按鈕，汽車就可以主動來找到你；再按一次，汽車就會自己停到車庫里，并且把車庫門關上。至于實際有沒有這么智能，就等各路大（tu）牛（hao）親測體驗了。

有分析師把特斯拉Auto-Pilot捧上天，說這是市面上最NB、自動化程度最高的技術了。熊吉以為，吹捧要趁早，要不，那么一丁點的小優勢可能很快就沒了。

在硬件上，實現Auto-Pilot的門檻并不高，特斯拉為Model S加裝了以下硬件：遠距離雷達、前置攝像頭、12個超聲波傳感器。這些硬件讓車輛隨時掌握周圍路況，輔以新的操作系統，就可根據路況做出不同應對。

奔馳S級在自動駕駛硬件上的配置絲毫不比特斯拉差，雷達、傳感器、攝影投都有，自動跟車、路口危險探測、行人探測與保護功能也齊全，自動駕駛要素齊備。

只不過礙于政策原因，在奔馳S級上，自動駕駛猛虎沒放出山（雙手脫離方向盤10秒的時間會自動靠邊停車）。這款車要升級自動駕駛，就好比特斯拉還未推出7.0版操作系統時的情形，差的基本就是刷個軟件的事兒。

無人駕駛界的另一位弄潮兒是沃爾沃，它的最新產品XC90自動化程度也相當高：自動車道保持，與特斯拉Auto-Pilot功能相當；自動泊車功能高度智能，在視線完全受阻的情況下，能自動完成安全盲停，瞎子也能停穩車。

就目前披露的技術水平看，不論是特斯拉還是奔馳、沃爾沃，都沒達到真正的無人駕駛境界，和谷歌所謀劃的無人駕駛汽車不可同日而語。

不過Musk說了，要在5年內實現完全的無人駕駛，粉絲們多攢幾個腎慢慢等吧。

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